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Un fruit frais, un produit surgelé et une conserve n’ont ni la même durée de vie, ni les mêmes exigences de transport — et pourtant, beaucoup d’exportateurs agroalimentaires appliquent la même solution logistique à des denrées périssables qui n’en ont pas besoin. Bien choisir son mode de fret selon la nature exacte du produit est souvent ce qui distingue une expédition rentable d’une expédition qui perd sa marchandise en cours de route.

Une moissonneuse-batteuse, une presse industrielle de plusieurs dizaines de tonnes, une structure métallique destinée à un site de production : ce type de fret ne se réserve pas comme un conteneur
standard. Le transport de machines lourdes et d’infrastructures industrielles obéit à une logique propre, la logistique de projet lié au fret hors gabarit, qui commence bien avant l’enlèvement et mobilise des compétences techniques spécifiques.

Le transitaire international, également appelé commissionnaire de transport ou encore commissionnaire en transit international, est un intermédiaire spécialisé. Il organise et coordonne le transport de marchandises entre deux pays ou plus. Contrairement au transporteur qui exécute physiquement le déplacement des marchandises, le transitaire en assure la conception, la planification et la supervision de bout en bout.

Perturbations maritimes, droits de douane imprévisibles, tensions géopolitiques : face à ces chocs répétés, les entreprises européennes réorganisent leurs chaînes d’approvisionnement.